lavaggio motore td5

[pipippo91]

Un'altra differenza da considerare tra 5w40 e 10w40 è che il primo è possibile trovarlo con le specifiche VW richieste per i motori con iniettori pompa. Non è una cosa strettamente necessaria da avere (tant'è che nel manuale Td5 non è riportato) ma schifo non fa Inoltre, se non erro, tutti i 10w40 automotive sono SemiSint, mente i 5w40 si possono trovare totalmente sintetici

L'ultimo tagliando io ho messo questo: https://amzn.to/4tqvEaX

[landy76]

Il td5 richiede un 5w30 o 5w40.


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[mattia.ghigo]

Il Td5 richiede questi:

[robertot]

e ricordate che le "temperature olio" indicate si riferiscono proprio alla temperatura dell' olio nella coppa a motore freddo !!
ditemi voi chi di voi ha mai visto i -30° o i -40° !!
io ho una casa sulle montagne Bellunesi, in inverno ho visto i -23° (tanti anni fa !!!) e nei miei TD5 ho sempre usato il
10W40.
meno rumore e meno battiti nel motore del 5W40....
poi, fate vobis !!!


ciao Roberto

[leolito]

Un'altra differenza da considerare tra 5w40 e 10w40 è che il primo è possibile trovarlo con le specifiche VW richieste per i motori con iniettori pompa...
Ottima nota, considerando soltanto LR e VAG hanno utilizzato tale tecnologia

[Melus]

avanzamento lavori:
-sostituito i filtri: mi ero dimenticato che il furbacchione che l'aveva prima ha spanato le viti del filtro centrifugo... sono state messe due viti passanti con controdado sotto (penso che se tendete l'orecchio potrete sentire l'eco delle bestemmie che sono state tirate per quel cambio filtri), non so se mi fido a rifilettarli M8, non so neanche se ci sia abbastanza materiale per fare un bel lavoro... credo che la soluzione migliore sia continuare con la vite passante magari ripassando i fori con una punta di 7 e mettendo il bullone da sotto e il dado da sopra, perche ora, che è messo al contrario, è stata un'impresa richiuderlo)

-pulizia sotto coperchio punterie: qui un po mi sono avvilito: ho provato ad aspirare la la morchia, e qualcosa è venuto, però... boh, guardandoci bene non mi sento particolarmente soddisfatto delle condizioni di quell'angolino di motore.

in settimana via coppa dell'olio, controllo e pulizia, sostituzione vite pompa olio e via con i primi 1000/1500 km... (mi viene da vomitare a pensare a 1500 km col gasolio a sti prezzi)

Anch'io mi sono trovato nella spiacevole sensazione di richiudere il filtro centrifugo e sentire i bulloni che cedono prima di arrivare alla coppia prevista....
A voler ripassare i fori o anche a fare un foro passante (due) ci si sta con il trapano o va smontato il supporto dal blocco motore?

[mattia.ghigo]

Concordo su entrambe le soluzioni-suggerimenti di robertot:

per il centrifugo ti consiglio un prigioniero: fori e filetti con un diamerto appena più largo, metti del frena filetti e il dado
lo hai comodo sopra al filtro !

usa un elicoil e rimettici il diametro originale !!

[Cam]

A voler ripassare i fori o anche a fare un foro passante (due) ci si sta con il trapano o va smontato il supporto dal blocco motore?

non lo so perchè ad essere sincero ho fermato tutti i lavori in attesa di portare la macchina a rifare il cambio (maledizione)
ti posso dire che io quando si sono spalati i filetti, ho continuato a girare fino a togliere tutto il filetto per fare il foro passante. cosi non è stato necessario trapano o attrezzi lunghi. al prossimo cambio filtro provo a vedere le soluzioni di prigionieri o elicoidi

[Melus]

Credevo fosse un foro cieco.

[robertot]

i fori del filtro centrifugo sono già passanti, tanto è vero che basterebbe mettere delle viti semplicemente più lunghe
per risolvere in caso si spanassero, visto che le originali non impegnano tutto il filetto, ma solo una porzione.
sarebbe comunque una soluzione a scadenza, visto che se si sono spanate prima... faranno prima o poi la stessa fine.
la soluzione definitiva resta il prigioniero o l' elicoil !

ciao Roberto

[pipippo91]

io no messo le viti al contrario, con la testa dal basso verso l'alto, creando praticamente dei prigionieri. Per fissarli ho messo del frenafiletti forte e via

Considera in questo caso di allargare i fori presenti nel coperchio per pemettere il passaggio senza intoppi del prigionero.

[robertot]

ottima anche quella soluzione Filippo!!

ciao Roberto

[robertot]

mi è però venuto un dubbio : se le viti da sopra non impegnano tutto il filetto, messe da sotto, sono abbastanza lunghe
da sporgere per ingaggiare un bullone ??

ciao Roberto

[pipippo91]

Viti più lunghe, non le sue

[luca.valenti]

in 5 nni hai fatto 2 cambi di olio????? 1 l'anno o 1 ogni 10 mila km. ma sempre 1 l'anno si deve fare.
Lascia perdere i lavaggi motore che per farli bene si devono smontare troppe componenti. se le punterie sono cosi immagina cosa c'e in coppa e nella pompa! c'e un olio della liquid molly che è eccellente per pulire il motore, fai cosi: metti quello , ci fai 3 mila km ( ma devi usarlo) e cambi olio e filtro. metti un altro olio magari con piu potere protettivo e via. stop! occhio che i lavaggi rischiano di staccare pezzi grossi di morchia ed intasare condotti. un olio buono fa gia da lavaggio ma piu delicatamente e con meno rischi. ed ovviamente piu lentamente

[robertot]

Viti più lunghe, non le sue

ciao Roberto

[Giffissimo]

in 5 nni hai fatto 2 cambi di olio????? 1 l'anno o 1 ogni 10 mila km. ma sempre 1 l'ann...

O. T. Buon compleanno

[Cam]

in 5 nni hai fatto 2 cambi di olio????? 1 l'anno o 1 ogni 10 mila km. ma sempre 1 l'anno si deve fare.
Lascia perdere i lavaggi motore che per farli bene si devono smontare troppe componenti. se le punterie sono cosi immagina cosa c'e in coppa e nella pompa! c'e un olio della liquid molly che è eccellente per pulire il motore, fai cosi: metti quello , ci fai 3 mila km ( ma devi usarlo) e cambi olio e filtro. metti un altro olio magari con piu potere protettivo e via. stop! occhio che i lavaggi rischiano di staccare pezzi grossi di morchia ed intasare condotti. un olio buono fa gia da lavaggio ma piu delicatamente e con meno rischi. ed ovviamente piu lentamente

per ora ho cambiato olio e filtri, poi ho fermato tutto per urgenze sul cambio (si percepisce la mia gioia?). intanto ho dato un'aspiratina dentro al coperchio valvole, smontato coppa e controllato dentro (un po nero ma nulla di tragico o da dar pensiero). ho preso il prodotto liqui moly che dice di dover essere messo a motore caldo per circa 3 minuti prima del prossimo cambio olio.

pensavo di usare quello dopo 1500 km, lavaggio, olio e filtri nuovi, altri 1500 km, lavaggio, ispezione coperchio punterie, olio e filtri nuovi e poi lasciare il mondo come sta... con un cambio olio e filtri all'anno