Cambio macchinoso

[Ale&Arya]

Stesso problema di innesto seconda e terza marcia ma solo quando c'è freddo e solo nei primi km con partenza da freddo. Frizione, pompa e slave nuove, olio cambio sostituito da poco.

[Francesco777]

Quindi secondo voi mi conviene provare a fare il lavoro (slave e master) oppure non c'è speranza di miglioramento?
Ci sono dei "test" per capire se le due pompe sono in buono stato?
Saluti Francesco.

[cero]

Salve ragazzi ho un problema con il mio disco td5 e spero che mi potete aiutare..
premettendo che ho il discovery solo da pochi mesi vi vado a illustrare il problema .
il mio disco, soprattutto a freddo ha una cambiata macchinosa, non fluida, specialmente nelle cambiate tra 1°,2°e 3°, nella cambia 3°-4° e 4°-5° se la cava bene, questa difficoltà nella cambiata va poi affievolendosi dopo aver fatto alcuni km anche se non scompare mai del tutto.
pensando che era colpa di un olio vecchio o non a livello ho fatto la sostituzione dell'olio del cambio con l'mtf94 ma il problema permane.
altro elemento da prendere in considerazione è la frizione perché ,nonostante funzioni bene e non slitti in nessuna condizione, per farla staccare bisogna spingere bene il pedale fino a fondocorsa.
secondo voi il problema è che la frizione non stacca bene?
può essere la frizione finita o bisogna fare solo qualche regolazione al pedale?
Saluti francesco.

Dalla descrizione che fai per me il cambio non ha nulla di anomalo.
Pompa master e slave potrebbero essere da cambiare ma dubito che possa migliorare la cambiata. È l'R380 che è così.

[Francesco777]

ma se è proprio così perché quando si scalda migliora considerevolmente?
Se è proprio così la macchinosità non dovrebbe essere costante?
Cioè quali sono le componenti che scaldandosi fanno diventare fluida la cambiata?
Scusate se faccio domande la cui risposta è scontata ma non sono molto esperto..
Saluti

[roby65to]

Cioè quali sono le componenti che scaldandosi fanno diventare fluida la cambiata?

l' olio

[Jonnyss]

Cioè quali sono le componenti che scaldandosi fanno diventare fluida la cambiata?

l' olio

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[landpast]

Purtroppo senza provarlo fisicamente è difficile dire se il pedale è aposto o no. Cmq se è solo un po duro e non gratta come hai visto non sei solo

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[Francesco777]

Allora, vediamo se ho capito bene..
Premetto che è la prima volta che metto foto in africaland quindi qualcosa potrebbe "andare storto".
Dopo il controllo di oggi credo che lo spurgo sia obbligatorio visto il colore dell'olio e le impurità che ci sono(si dovrebbe vedere anche in foto).
PROCEDURA SPURGO:
(Correggetemi se sbaglio qualche passaggio)
aprire la valvola presente nella pompa slave, pompare con la frizione stando attenti a mantenere la vaschetta del liquido sempre piena e continuare fino a che, dalla pompa slave , non esce il liquido pulito.
A questo punto chiudere la valvola sulla slave e riempire a livello il liquido sulla vaschetta.
Metto anche foto dell'olio per freni che utilizzavo per lo spurgo dei freni della moto va bene per lo spurgo del liquido frizione?

[Francesco777]

Questa è la foto dell'olio che ho è buono per fare lo spurgo?

[landpast]

L'olio va bene non so solo se ti basta perchè il circuito è lunghino. Considerando le impurità che ci sono a questo punto potrebbe essere un'idea svuotare con una pompetta a risucchio la vaschetta oppure smontarla e lavarla. Poi una volta pulita la riempi fino all'orlo di olio e fai come hai detto apri lo spurgo sulla slave e pompi col pedale( così l'olio esce velocemente quindi dai 4 o 5 pompate e rabbocchi la vaschetta). Quando esce olio pulito chiudi lo spurgo e qui ti serve un socio che da un po di pompate al pedale poi mentre lo tiene schiacciato tu riapri un pelo lo spurgo (uscirà olio in pressione )appena la pressione finisce chiudi lo spurgo e il tuo socio deve tirare su il pedale e ricominciare a pompare. Ripeti la cosa finché il pedale è buono.



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[skatto]

Scusatemi se riapro questo post vecchissimo ma ho bisogno di un aiuto.
Io continuo a pompare sul pedale ma continua sempre a venir fuori aria dallo spurgo e io non riesco più a inserire le marce .
Come posso fare per risolvere il problema ?
Grazie

[skatto]

Scusate ma veramente non ne esco io insieme a mia moglie siamo 4 pompate al pedale e poi tiene schiacciato io intanto apro lo spurgo poi chiudo e lei molla il pedale altre 4 pompate e ripetiamo ma il pedale non vuole saperne di diventare duro o meglio si indurisce un po' e poi ritorna tenero .
Sembra che tiri aria da qualche parte

[belve]

Alza davani la macchina, io ho la fortuna di prenderla su con il carroponte...io la alzo che le gomme stiano per aria per 10/15cm..in teoria basta anche meno ... guarda ben e di tenere ben pieno il serbatoio intanto che spurgi, se no sei da capo... se non risolvi cosi dovrai controllare tutto da master a slave,
A me è successo adirittura di trafficare su un disocvery in cui non si riusciva a fare assolutamente lo spurgo, alla fine era il serbatoio dell'olio che era nuovo (britpart) ed era stato installato con il piolo che va alla pompa occuluso dalla plastica stampata , potete immaginare quante ore perse

[skatto]

Ok grazie proverò così comunque mi sa che ho fatto una cazzata prima a, seguendo il consiglio di in amico ho lasciato tutta la notte la frizione schiacciata co un manico di scopa secondo lui doveva sistemarsi , ho solo peggiorato le cose almeno prima le marce entravano in ogni caso ho già ordinato master e slave con due Discovery in casa possono sempre tornare utili

[T.n.T.]

Ma non può aver fatto nessun danno, se non che magari avevi una pompa che perdeva ed è aumentata la perdita...

Comunque secondo me o hai una perdita o sbagli a fare lo spurgo.

[pipippo91]

Se dopo aver fatto questa prova è peggiorata la situazione, probabilmente hai master o slave arrivate a fine vita.

Ti consiglio di sostituirle entrambe, con ricambi di ottima qualità. Per facilitarti lo spurgo della slave (quella sul cambio), io mi sono trovato bene con una pompetta a vuoto manuale, spurgando l'impianto con la slave smontata dal cambio e tenuta praticamente in verticale attaccatata al downpipe con una fascetta. Ti consiglio questa pompetta: Pompa vuoto manuale

Fai molto attenzione a quando smonti la tua slave: potresti avere il perno di comando sganciato dalla forcella frizione. Nell'uso non cambia niente, ma quando vai a smontare la slave ti potrebbe cadere il perno nella campana cambio ( e buona fortuna a recuperarlo senza smontare il cambio).

Seguendo questi semplici consigli dovresti poter fare il lavoro senza intoppi Ricorda di non far mai svuotare la vaschetta mentre spurghi!

[apogeo]

Pompa master andata

[skatto]

Ok allora comincio col cambiare la master che è quella più comoda e poi vado avanti speriamo bene grazie mille dei preziosi consigli

[mattia.ghigo]

Mi raccomando....le pompe si consiglia sempre di cambiarle entrambe contestualmente, primaria e secondaria!

[skatto]

L'idea è di cambiarle tutte e due ma poi pipippo mi ha parlato di quel famigerato perno e mi sono un po' spaventato, anche perché l'idea ti smontare il cambio prip6non mi va