Italgiunti o tramec ?????

[w3rw0lf86]

Italgiunti senza dubbio, io ho mi sono fatto fare da loro 2 alberi su misura, ma anche i miei amici con auto non def vanno tutti da loro, per qualsiasi problema chiami e ti rispondono subito e risolvono in tempo 0 ! prezzi super onesti. Tra l'altro i loro nuovi alberi li fanno con l'ingrassatore sulla testa della cuscinetto,comodissimo.
https://www.italgiunticompany.com/singl ... Italgiunti

[Fadisco]

Italgiunti senza dubbio, io ho mi sono fatto fare da loro 2 alberi su misura, ma anche i miei amici con auto non def vanno tutti da loro, per qualsiasi problema chiami e ti rispondono subito e risolvono in tempo 0 ! prezzi super onesti. Tra l'altro i loro nuovi alberi li fanno con l'ingrassatore sulla testa della cuscinetto,comodissimo.
https://www.italgiunticompany.com/singl ... Italgiunti

saranno bravi ma per curiosita visitato il loro sito approttando del link...secondo me ...mi astengo volevo capire se facevano un albero per la mia,jeep....io non ci sono riuscito

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[w3rw0lf86]

Italgiunti senza dubbio, io ho mi sono fatto fare da loro 2 alberi su misura, ma anche i miei amici con auto non def vanno tutti da loro, per qualsiasi problema chiami e ti rispondono subito e risolvono in tempo 0 ! prezzi super onesti. Tra l'altro i loro nuovi alberi li fanno con l'ingrassatore sulla testa della cuscinetto,comodissimo.
https://www.italgiunticompany.com/singl ... Italgiunti

saranno bravi ma per curiosita visitato il loro sito approttando del link...secondo me ...mi astengo volevo capire se facevano un albero per la mia,jeep....io non ci sono riuscito

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sono sicuro quasi al 100 che li fanno, un mio amico si è fatto fare quelli per il jk, non so quale sia il tuo modello

[Paris110]

saranno bravi ma per curiosita visitato il loro sito approttando del link...secondo me ...mi astengo volevo capire se facevano un albero per la mia,jeep....io non ci sono riuscito

É un'azienda che produce alberi di trasmissione per svariate applicazioni, non ha senso tengano una lista sul sito...(non hanno uno shop on-line)
Poi le dimensioni cambiano a seconda dell'assetto che si ha, si verrebbe a creare una lista infinita e inutile

Se sei interessato contattali comunicandogli marca e modello, vedrai che lo producono...

www.italgiunticompany.com

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[Fadisco]

Onestamente la penso diversamente,non devono fare,molto...ma copiare...i giapponesi sono degli specialisti dal dopo guerra in poi..
basta creare un database con i marchi ...poi non sono molte le 4x4...(parlano degli alberi della renault!) modello e poi compare l,albero di serie oppure il modificato...
Di norma non mi piace rompere e rubare tempo alle persone se non sono piu che deciso...

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[w3rw0lf86]

Onestamente la penso diversamente,non devono fare,molto...ma copiare...i giapponesi sono degli specialisti dal dopo guerra in poi..
basta creare un database con i marchi ...poi non sono molte le 4x4...(parlano degli alberi della renault!) modello e poi compare l,albero di serie oppure il modificato...
Di norma non mi piace rompere e rubare tempo alle persone se non sono piu che deciso...

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quando ti fanno un albero ti chiedono le misure esatte della tua macchina, perché fatto su misura a secondo dell'assetto che monti, escursione ecc.. non fanno solo alberi di 4x4, ma spaziano in diversi campi.

[Roberto Grillo]

Ragazzi, buonasera (o buonanotte, a seconda di quanto state impazzendo coi vostri mezzi)! Allora, eccomi qui, in una crociata per risolvere un enigma degno di Sherlock Holmes, ma con molto più fango e meno tweed. Ho tra le mani un Land Rover Discovery 2 TD5, annata 2002, un vero dinosauro che si rifiuta di estinguersi. Le modifiche degne di nota, che sono la radice del mio calvario, sono un assetto rialzato di +5cm firmato Old Man Emu (praticamente è come se la mia macchina facesse yoga avanzato) e l'eliminazione delle barre stabilizzatrici, sia anteriori che posteriori. Questo per far sì che i ponti facciano un'escursione da record, degna di un acrobata del Cirque du Soleil.
Ora, dopo aver trasformato per ben due volte in un solo anno la doppia crociera del mio albero anteriore in un mucchietto di briciole (probabilmente pensava di essere un biscotto), ho deciso di chiamare i maghi di Italgiunti. Ordino l'albero anteriore, ovviamente con doppia crociera rinforzata e modificata, talmente tanto che può lavorare con un angolo massimo di 42° (praticamente fa il saluto al sole). Già che c'ero, ho pensato "due piccioni con una fava!" e ho preso anche quello posteriore, con la flangia lato differenziale modificata per dire addio al rovinoso rotoflex. Devo dire, gente super disponibile, cordiale e di una pazienza certosina! Ho snocciolato loro tutte le modifiche che ho sulla macchina, e in men che non si dica mi hanno spedito i progetti degli alberi via mail.
Il problema, ahimè, è sorto quando la mia memoria ha deciso di fare un piccolo scherzo: ho dimenticato di menzionare la rimozione delle barre stabilizzatrici! Un piccolo dettaglio, no? Così, con la coda tra le gambe, ho rimediato con una mail successiva. La loro risposta? Praticamente mi hanno detto: "Caro amico, noi non siamo dei preparatori da rally, facciamo alberi su misura, ma non ci prendiamo la responsabilità di venderti un prodotto se non sappiamo se il tuo mezzo si è trasformato in un Transformer!" In sintesi, e qui chiedo venia e aiuto divino, vorrei implorare la vostra infinita saggezza e cortesia. Se per caso avete lo stesso modello di macchina, lo stesso assetto da equilibrista e, soprattutto, se anche voi avete fatto sparire quelle maledette barre stabilizzatrici, vi prego, illuminate la mia strada e fatemi sapere se i loro alberi vanno bene o se vi danno dei problemi.
Grazie mille per la vostra attenzione e, di nuovo, una buona serata (o magari una nottata senza incubi di alberi sbriciolati)!

[jerry]

Non ho capito cosa c'entrino gli alberi di trasmissione con le barre anti rollio.

[Roberto Grillo]

Non ho capito cosa c'entrino gli alberi di trasmissione con le barre anti rollio.

E praticamente, almeno credo, senza le barre antirollio aumenti l'escursione del ponte e ho paura che il ponte in massima escursione o in massima estensione possa far sì che l'angolo di lavoro della doppia crociera o della crociera in sé aumenti. O mi sbaglio? Nel caso scusate se ho fatto tutto questo casino.

[jerry]

Si, hai fatto un po' di casino.

[Roberto Grillo]

Ok allora a sto punto prendo quelli che mi hanno proposto che vanno più che bene allora. Grazie mille per il consiglio.

[mattia.ghigo]

Ma se hai dei normali ammortizzatori OME +5...alla fine saranno loro a "trattenere" i ponti nella massima escursione (cosa non ideale per la loro vita ma questo succederà)...quindi i due alberi che hai preso (che costano e hanno un valore ben maggiore di tutta la macchina ) sono più che adeguati.
Se monterai ammortizzatori con escursione maggiore, potresti poi sempre ipotizzare di montare un sistema di ritenuta del ponte in estensione.
Anche in quel caso, comunque, gli alberi presi saranno più che adeguati...

[Landcruiser18]

Il problema non sono gli alberi e la loro qualità, fatto salvo che le misure siano state prese correttamente e relativo montaggio, metto il dito sul caster e relativa incidenza del ponte successivo al rialzo che non è corretto
I fine corsa son stati rivisti ??
Le misure per gli alberi le hai prese prima dell’eliminazione delle barre ??

Aver eliminato le stabilizzatrici sicuramente darà maggior mobilità, senza aver messo mano ad altre componentistiche avrai ottenuto un po’ di miglioramento, ma non 1 mt !!! Non cercherei nelle barre il problema
Presumo che lo “sbriciolamento” sia la cosa crociera lati differenziale confermi ??

[disco4ever]

... e comunque un D2 ha il WATT al ponte posteriore, tutta questa escursione non ce l'ha, anche senza la stabilizzatrice.....discorso diverso se fosse stato un D1 con il triangolo come il DEF

[Roberto Grillo]

Va bene, va bene! Mi avete steso, arreso, convinto! Siete riusciti nell'impresa di farmi tirare fuori il portafoglio più velocemente di un cowboy al saloon. Quegli alberi di trasmissione Italgiunti sono già in viaggio verso la mia tana, speriamo solo che non mi mandino anche un manuale di istruzioni in aramaico antico! Grazie mille, gente! Siete una vera enciclopedia vivente, anzi, un'intera biblioteca di Alessandria con ruote e ingranaggi. Senza di voi, navigherei nel mare dell'ignoranza motoristica come una barchetta senza remo. Siete un pozzo senza fondo di... sapienza meccanica!

[Landcruiser18]

Si ma non rispondi alle domande !!
Se le rotture fossero riconducibili ad un angolo di lavoro errato per via dell’inclinazione de l ponte post rialzo non è sostituendo le crociere che risolvi
Devi indagare sennò dureranno nuovamente da Natale a santo Stefano

[mattia.ghigo]

Giusta osservazione.
Tra l'altro, per come è fatta la geometria di sospensioni della D2, un semplice rialzo +5 non causa eccessivi incrementi di usura degli alberi (se sono sani)....e le crociere hanno una "normale" vita.
Con o senza barre.....considerando che un'eventuale posizione "estrema" (al netto di tutto quello che è già stato detto sopra riguardo "l'estremismo" dei ponti D2) verrebbe mantenuta per pochi secondi di movimento....

[Roberto Grillo]

Si ma non rispondi alle domande !!
Se le rotture fossero riconducibili ad un angolo di lavoro errato per via dell’inclinazione de l ponte post rialzo non è sostituendo le crociere che risolvi
Devi indagare sennò dureranno nuovamente da Natale a santo Stefano

Si ma infatti non sostituisco semplicemente le crociere. Prendo direttamente un albero rinforzato, con crociere rinforzate e con l'aumento dell'angolo di lavoro delle stesse. Calcolate che la doppia crociera del D2 lato riduttore può lavorare fino ad un massimo di 20/25° dopodiché se le due crociere si toccano esplodono. Questa di Italgiunti oltre ad essere rinforza è wide angle e può arrivare a lavorare ad un massimo di 42°. Credo che così facendo risolverei il problema della rottura.