Africaland

Ben trovati a tutti.
Avrei bisogno di confrontarmi con voi relativamente al montaggio dello scalino posteriore.
Essendo arrugginito e gracchiante l'ho smontato per dargli una sistemata e già che c'ero ho notato dei caccoloni di saldatura in corrispondenza del crossmember proprio in corrispondenza dei fori in cui si inseriscono i bulloni di fissaggio dello scalino.
Essendomi assicurato che non nascondessero degli elementi filettati ho deciso di tagliarli via con il flessibile. Tutto bene con il primo ma purtroppo tagliando il secondo per qualche motivo il dado che era saldato dentro al crossmember si è staccato. Purtroppo dei due è proprio quello che si trova nulla zona del crossmember non ispezionabile (l'altro invece è in una zona raggiungibilissima dall'esterno.
Arrivo al dunque: sapete se c'è modo di arrivare in quella zona magari smontando qualcosa?
Viceversa mi tocca di cercare un mago della saldatura in grado di risaldarmi il dado a testa in giù in un buco quasi più grande del dado stesso.

Scusate, mi sono giàrisposto da solo cone dei bei rivetti filettati. Proprio non ci avevo pensato.
Come non detto.

Non ho ben capito perché hai tagliato col flex.

Potresti mettere un inserto filettato in acciaio e poi lo saldi, per maggiore resistenza.

Si infatti farò così.
In pratica i dadi erano dentro il crossmember ma non so perchè c'erano delle caccole di saldatura all'esterno proprop in corrispondenza dei fori. Una di queste caccole evidentemente teneva il dado.

Probabilmente qualcuno aveva già fatto danno e ha saldato il dado da fuori come riusciva.
Comunque si possono saldare dadi da fuori e tenerli a filo, ma bisogna essere un po' pratici.

Al posto di saldare l'inserto filettato, si potrebbe esagonare il foro e usare un inserto esagonale.

Sì, ho visto gli inserti esagonali ma non ho l’alesatore.
Per ora provo con gli inserti rotondi.

Il mio 110 Ht nascendo come autocarro di serie non aveva lo scalino. L'ho messo mettendo delle viti e dado classico fissando il dado su di una chiave lunga con dello scotch, non è semplice ma si può fare senza saldare nulla.

Melus ha scritto:Sì, ho visto gli inserti esagonali ma non ho l’alesatore.

L'esagonatore costa una fucilata.... io ne avrò esagonati un centinaio, tutti a mano, con una lima pneumatica, ma uno o due si possono fare anche con la lima a mano.

Dimenticavo che lo scalino montato con il bullone (vite più dado) è li dal 2003 senza problemi.

Crivelli ha scritto:Il mio 110 Ht nascendo come autocarro di serie non aveva lo scalino. L'ho messo mettendo delle viti e dado classico fissando il dado su di una chiave lunga con dello scotch, non è semplice ma si può fare senza saldare nulla.

Ci ho messo un po' a capire la procedura
In effetti si può fare, ottima idea.

Avevo montato esattamente nello stesso modo le pedane laterali sul Wrangler, dato che non aveva la predisposizione.
Anche loro non si sono mai mosse, nonostante le usassi ovviamente per salire.

Domanda seria.

Ma quando parlate di saldare su un TD5, date per scontato il togliere la centralina o non vi fate problemi?

La dottrina dice di scollegarla. Al lato pratico se la massa della saldatrice viene collegata in prossimità del punto di saldatura non dovrebbero esserci problemi però....

Ecco, perché a me si è strappato il dado saldato alla traversa che regge uno dei 2 punti di ancoraggio del predellino posteriore, che ovviamente è quello inscatolato alla traversa.

Ho studiato diverse soluzioni, ma la più pratica sarebbe risaldarlo, solo son troppo pigro per togliere la centralina.

Una di queste soluzioni è saldare un dado su una piastrina rettangolare e inserirla nella traversa dopo aver allargato un poco il foro.

jerry ha scritto:.... son troppo pigro per togliere la centralina.

È saldata anche quella?

La corrente prende la strada in cui incontra meno resistenza e, se la massa è ben collegata, è sempre il circuito della saldatrice.
Di solito si staccano batteria e centralina perché chi salda sa che può capitare di dimenticarsi la massa (o metterla dove non fa ben contatto) e in quel caso, sarebbe un attimo friggere tutto.

Comunque si salda un dado anche da fuori: non avrà tenuta pazzesca ma è analoga a quella di un inserto filettato. Io ne ho fatti alcuni...

Babbano ha scritto:
È saldata anche quella?

Ci son dei giorni che mi sto sui cogli0ni da solo.

Crivelli ha scritto:Il mio 110 Ht nascendo come autocarro di serie non aveva lo scalino...

Strano che non ci fosse la predisposizione. Non ci avevo mai fatto caso.
Non è che per caso era stato sostituito il rear crossmember?

A me risulta che sulle versioni precedenti il telaio e le parti carrozzeria fossero uguali, qualsiasi fosse il modello o la configurazione di serie, a parte quelle destinate a mercato militare.

Sulla mia Land Ninety addirittura c'è la predisposizione per montare il predellino sia a sinistra sia a destra.
Non c'è dado interno, ma ci sono 4 pezzi quadrati di barra da circa 10mm di spessore con foro filettato, saldati sulla parte bassa della traversa.



Potrebbe essere una soluzione molto più facile e duratura ... visto che dopo 40 anni sono ancora perfetti!

Comprata nuova.